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Gクラス、ゲレンデヴァーゲン、W463、ワンオーナー!!!

御礼

いつも このブログを ご覧頂きまして ありがとうございます。 久々にGoogle Analytic...

いつも このブログを ご覧頂きまして

ありがとうございます。

久々にGoogle Analyticsをチェックしてみました

前回は昨年8月でしたので ほぼ1年ぶりです

その時は13,279セッション (セッションは同じパソコンで続けてアクセスしても一定時間経たないとカウントされない様です)

今回は15,674セッション

毎年2割増な感じで訪問頂いている様です

1日に500件以上は想像以上です  マジ嬉しいです:mrgreen:

海外からも1%位の方がいらっしゃるようで

ありがたい事です

なるべく 毎日休まず

続けます:razz: 1,547回目の投稿でした。

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アイドリングが不調 Gクラス修理

納車間もないKさん ご迷惑をお掛けしまして申し訳ございませんでした。 症状は、、、 アイドリ...

納車間もないKさん

ご迷惑をお掛けしまして申し訳ございませんでした。

症状は、、、

アイドリングが安定せず ブレーキを踏むとエンジンが止まってしまう、、、

勿論 納車時には無かった現象ですが

即 代車と入れ替えにて対応させて頂きました

DAS(コンピューター診断)を行うと

「スロットルアクチュエーター」が原因と判断されるも そこから

通常作業「DAS」での「スロットルアクチュエーター」の調整が出来るはずが出来ず、、、

最終的に この写真のパーツは「リレーユニット」の不良の為

「スロットルアクチュエーター」の調整が出来ない事が判明

この「リレーユニット」(参考までに35,385円)を交換して

「スロットルアクチュエーター」の調整をして

作業終了でした

この「リレーユニット」は今回のエンジンコンピューターへの

電源供給制御の他にミッションコンピューターへの

電源供給制御や燃料ポンプ、エアポンプの

リレーユニットも兼ねた役割をしています

今回はリレーユニットの不良からエンジンコンピューターへの電源供給制御が出来ず

結果その先の「スロットルアクチュエーター」の誤作動でした

エンジン、アイドリングに関わる物は数知れず有り

原因も多々考えられますが

今回のケースは

当社でも数少ないケースでした(該当車両年式は1996y~2000y)

メンテナンスの御相談はお気軽に:eek:

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